Để giải quyết hoàn toàn vấn đề này và đáp ứng các yêu cầu cài đặt, nó đã được cài đặt lại.Để duy trì độ thẳng đứng và độ ngang nghiêm ngặt, đường tâm của đế đã được kiểm tra bằng mức tinh thần và mặt dây chuyền trên bề mặt xử lý hình khuyên của đế, đồng thời sử dụng một nêm điều chỉnh.Sau khi điều chỉnh mức của đế, siết chặt các vít neo cho vữa thứ hai.Khi lớp vữa thứ cấp cứng lại, lấy nêm sắt điều chỉnh ra khỏi đế máy nghiền, lấp đầy khoảng trống bằng xi măng, sau đó kiểm tra theo tiêu chuẩn lắp đặt của khung.Khi lắp trục truyền động, hãy giảm miếng đệm điều chỉnh giữa đế thân và mặt bích của khung trục truyền động, đồng thời di chuyển bánh răng dọc trục 10 mm để căn chỉnh các mặt đầu ngoài của bánh răng côn lớn và nhỏ.Theo cách này, bánh răng lớn phải được nâng lên để đảm bảo Khe hở ăn khớp của hai bánh răng, vì vậy hãy tăng miếng chêm điều chỉnh dưới ống lót lệch tâm, điều chỉnh vị trí của bánh răng lớn và đo phản ứng dữ dội của việc ăn khớp của hai bánh răng để được 1,88mm.
Khi lắp khung mang bát vào, người ta thấy rằng đáy của khung mang bát giao thoa với đỉnh của bánh răng côn lớn.Khi quay khớp nối trục truyền động bằng tay, có thể nghe thấy tiếng bề mặt dưới của khung ổ trục và bánh răng côn lớn.Có tiếng cọ xát ở đầu.Tiếp tục lắp côn nghiền.Khoảng cách giữa trục chính và ống lót hình nón được đo là 1,52mm.Sau khi tháo rời kiểm tra các bộ phận đều sử dụng được và đạt yêu cầu.Do đó, chiều cao của phía đối trọng của bánh răng côn lớn được hạ xuống.5 mm Đồng thời, thêm một vòng đệm giữa bề mặt tiếp xúc của khung ổ trục hình bát và khung, có độ dày 6 mm, lắp côn nghiền và đo khe hở giữa trục chính và ống lót côn để là 1,86mm.
Do các bề mặt ma sát của hình nón nghiền và ổ trục hình cầu, hình nón nghiền và ống bọc đồng hình nón, ống bọc trục lệch tâm và ống bọc đồng thân máy bay chịu áp lực lớn nên việc bôi trơn có ý nghĩa rất lớn đối với máy nghiền.Máy sử dụng dầu loãng để bôi trơn tập trung và dầu bôi trơn đi vào máy theo hai cách.Sau khi lỗ dầu L từ phần dưới của máy đi vào máy, nó được chia thành 3 nhánh để lần lượt đến các bề mặt bên trong và bên ngoài của trục lệch tâm rỗng.Lỗ dầu ở giữa trục chính đến ổ trục hình bát, bôi trơn bánh răng lớn và nhỏ qua các lỗ, sau đó quay trở lại từ lỗ hồi dầu ở phần dưới của bánh răng côn nhỏ.Dầu.Cái còn lại đi vào dầu qua lỗ trên khung trục truyền động để bôi trơn ổ trục truyền động, và dầu quay trở lại qua lỗ hồi dầu ở phần dưới của bánh răng côn nhỏ và lỗ hồi dầu trên nắp che bụi.Khi dầu được đưa trở lại thùng dầu thông qua một đường ống riêng biệt, hệ thống bôi trơn bằng dầu mỏng được làm sạch hoàn toàn, các mạch dầu khác nhau được nạo vét và thay thế tất cả các loại dầu bôi trơn.
Sau nhiều lần kiểm tra, kích thước của từng bộ phận phù hợp của máy nghiền côn đáp ứng các yêu cầu lắp đặt.Khớp nối trục truyền động được vận hành thủ công bằng tay, nhẹ và không bị chặn.Khởi động bơm dầu, điều chỉnh van an toàn để ổn định áp suất dầu ở mức 1,1kg/cm, khởi động không tải sau khi dòng dầu ổn định và chạy thử chạy không tải liên tục trong khoảng 2 giờ.Số vòng quay của hình nón bị gãy quanh đường tâm của nó là 13 vòng/phút.Hình nón nghiền được đảo ngược ngay lập tức sau khi xả mìn và bánh răng côn không có tiếng ồn định kỳ.Đồng thời, các thông số khác cho thấy máy nghiền hoạt động bình thường.Do máy nghiền đã được sử dụng gần 4 năm nên không xảy ra sự cố gãy răng, đảm bảo quá trình sản xuất máy cô đặc diễn ra bình thường.Chỉ riêng việc tiêu thụ bánh răng và các phụ kiện liên quan đã tiêu tốn gần 100.000 nhân dân tệ.
Thời gian đăng: 28-04-2022